春節(jié)前夕，在國能準能集團黑岱溝露天煤礦的智能指揮中心內，大屏幕上顯示著無人駕駛礦卡沿著礦坑運輸干道往返作業(yè)的場景。春節(jié)保供期間，操控這些無人駕駛礦卡的職工們，在“云端新崗”上體驗著與傳統(tǒng)工作模式不一樣的節(jié)奏。

在早會結束后，黑岱溝露天煤礦智能化建設管理中心副經理劉浩田密切關注著白班車輛的入網(wǎng)情況，在人工點檢確認各項傳感器正常、通信鏈路暢通后，車輛即可切換為無人駕駛模式。

據(jù)介紹，2025年，黑岱溝露天煤礦完成了79臺礦卡的智能化改造，并與7臺電鏟編組運行。無人駕駛礦卡全年累計運輸9.5萬車次，完成剝離量942萬立方米，最高綜合運輸效率提升至110.51%。

圖為準能集團黑岱溝露天煤礦智能化建設管理中心副經理劉浩田介紹無人駕駛礦卡運行情況

對黑岱溝露天煤礦卡車司機劉二林來說，無人駕駛帶來了效率的切實提升：單次運行時間平均縮短2分鐘，交接班時的地圖采集效率提升40分鐘。擁有十五年礦卡駕齡的劉二林目前值守的是智能遠程操控艙，主要負責在信號中斷等特殊情況下接管車輛?！耙郧耙惶炱甙藗€小時在車里顛著，心一直懸著，一直較著勁；現(xiàn)在坐在這里，環(huán)境舒服，安全也有保障?！彼f。

在另一個操控臺前，黑岱溝露天煤礦穿爆隊鉆機司機曹俊峰正遠程操作兩公里外的智能牙輪鉆機進行穿孔作業(yè)?！斑h程操控跟過去區(qū)別很大：以前在坑下操作，鉆頭一碰到硬巖，整個駕駛室都在抖；現(xiàn)在坐在操控艙里，噪音和震動都沒了，主要靠數(shù)據(jù)和視頻來操作。”曹俊峰說，“鉆孔是爆破的基礎，孔位偏一寸，爆破效果就差一丈。為確保遠程操作精度，技術團隊進行了大量調試與優(yōu)化。目前，系統(tǒng)自動打孔走鉆，精度和人工操作相比已幾乎沒有區(qū)別?！?/p>

談及變化，曹俊峰特別提到，如今孩子能通過視頻清楚地了解他的工作環(huán)境。從“震耳欲聾的礦坑駕駛室”到“安靜明亮的操控艙”，這不僅是工作地點的遷移，更是傳統(tǒng)礦山作業(yè)向數(shù)字化、智能化轉型的生動縮影。

圖為準能集團黑岱溝露天煤礦穿爆隊鉆機司機曹俊峰遠程操控鉆機進行鉆孔作業(yè)

在智能系統(tǒng)的調度下，無人駕駛礦卡不知疲倦地往返運輸。平穩(wěn)運行的背后，離不開“云端新崗”上職工們的堅守。這個春節(jié)假期，劉浩田、劉二林、曹俊峰等職工，將通過監(jiān)控數(shù)據(jù)與遠程操控，持續(xù)保障煤礦的穩(wěn)定生產，為能源保供貢獻堅實力量。

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編輯：劉羿鷺

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